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京沪高速济南连接线项目浆水泉隧道迎来院士考察团
发布时间:2017-04-17新闻来源:党委宣传部
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4月16日,中国工程院院士郑健龙、交通部总工程师周伟等国内土木工程专家、学者以及济南市委常委、副市长张海波,山东高速集团总经理江成一行40余人到京沪高速济南连接线项目考察,局总经理王传霖、副总经理耿树标,公司总经理张超、党委书记孙长希等有关领导陪同考察。

考察团一行来到项目部会议室,山东高速集团总经理江成向与会人员介绍了山东高速集团的企业概况,并对各位专家学者的到来表示感谢。济南市市委常委、副市长张海波对郑健龙等专家的到来表示感谢,并指出近年来济南先后进行了二环东路南延、二环南路东延、二环西路南延等工程建设,争取今年年底前全部建成通车,希望各位专家给予更多的指导和支持。

会上,观看了山东高速集团制作的京沪高速济南连接线项目介绍的专题片,听取了京沪高速济南连接线项目经理杜江山就项目工程概况、工程特点、项目进展情况、措施与成效等四个方面的汇报。在听完汇报后,郑健龙院士、交通运输部总工周伟及广州大学李志山分别就浆水泉隧道施工方面的问题进行了探讨。

随后,考察组一行来到项目施工现场,参观了目前世界最长的双向八车道山岭公路隧道浆水泉隧道。在现场考察时,项目经理杜江山向考察组详细汇报了目前隧道的施工情况,重点对隧道采用的光面爆破技术和机械化、信息化使用情况进行了汇报,考察组一行对项目的施工技术创新等工作给予了高度评价。专家表示,正在建设的这种大断面、多车道的隧道施工难度比较大,施工单位通过科学合理的施工方法,施工进度取得了长足的进展。希望施工方在施工过程中,把好的经验进行总结,将来为整个公路交通,以及城市地下工程建设提供借鉴。。

浆水泉特长隧道全长3101米,是目前世界最长的双向八车道山岭公路隧道,最大开挖断面219.8m2,最大开挖跨度20.008米;隧址区地形地貌复杂,断裂破碎带发育,洞身范围主要以近水平层状石灰岩为主,围岩溶蚀严重,溶蚀裂隙及溶槽、溶孔多处分布,季节性地下水明显;隧道具有深挖进洞、断面大、小间距和多处穿越断裂破碎带及下穿浅埋地层的施工难点。隧道自2016年3月15日开始进洞施工,截止目前开累完成4899.8米,占隧道总长的82.8%。

为实现隧道安全、快速、高效施工,该项目以技术创新和先进设备使用为支撑,以“五化”施工为目标,积极推进隧道规范施工,取得了良好的效果。一是在开挖施工中坚持光面爆破技术,不但很好控制了隧道的超欠挖,有效保护了围岩,降低了安全风险,而且减少了循环喷砼量,节约了工序循环时间;二是着力提高隧道机械化装备水平,尤其是采用大型湿喷台车喷砼作业,在提高施工工效的同时,也降低了施工风险;三是推广先进工艺应用,施工中坚持应用了二衬环向止水带钢端模、整体式水沟电缆槽台车、超声波焊接、火焰式轨道钢板切割机等工装设备,很好的克服了隧道施工质量通病;四是实现隧道安全管理信息化,广泛应用隧道智能门禁视频监控系统,监控量测信息系统,并引入隧道围岩级别实时判定、动态安全风险评估等技术措施,有力保证了安全生产。

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会议现场

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山东高速集团总经理江成讲话

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济南市委常委、副市长张海波讲话

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公司副总级项目经理兼项目经理杜江山汇报项目情况

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中国工程院院士郑健龙讲话

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交通部总工程师周伟讲话

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听取现场汇报

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局总经理王传霖介绍项目情况

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考察现场(一)

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考察现场(二)

稿件录入:翁成龙 马涛责任编辑:
标签: 浆水 考察团 济南